כיצד פועלות ערימות טעינת DC וערימות טעינת AC במהלך תהליך הטעינה של כלי רכב חשמליים?
Jul 04, 2023
בשנים האחרונות, הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים הפך למהיר יותר ויותר, והגורמים העיקריים המגבילים את הפיתוח של רכבים חשמליים אנרגטיים חדשים הם טווח שיוט ובעיות טעינה. יש לפתור את טווח השיוט על ידי שיפור ביצועי הסוללה, והפתרון לבעיית הטעינה צריך להיות מושג על ידי הפופולריות של ערימות הטעינה. בואו ניקח אתכם להבין כיצד פועלות ערימות טעינת DC וערימות טעינת AC בתהליך הטענת רכבים חשמליים!
ערימת טעינה היא מעין ציוד לטעינת רכבים חשמליים, המחולקת לערימת טעינת AC וערימת טעינה DC, שהיא מה שנקרא טעינה איטית וטעינה מהירה. ערימת טעינת AC היא פשוט לחבר ישירות את החשמל 220V של הרשת לרכב החשמלי לטעינה, כמו ששקע מיזוג האוויר הביתי יכול לעמוד במלוא הדרישות. מה שקצת יותר מסובך הוא להוסיף כמה מתגי בקרה ועיבוד ממשק אדם-מכונה על בסיס זה. ניתן לשלוט בטעינה, כולל זמן הטעינה, עוצמת הטעינה ואמצעים כגון כיבוי והגנה. לכן, טעינת AC זהה למתח החשמל הביתי, אך זרם הטעינה צריך להיות גדול יותר, והחוט מעט עבה יותר.
כאשר ערימת הטעינה AC מחוברת לרכב החשמלי, הרכב החשמלי ישנה את זרם החילופין לזרם ישר דרך התקן המיישר המובנה כדי לטעון את המצבר ברכב.
ערימת טעינת DC משמעה פשוט שמתח הטעינה הוא DC, ערימת טעינת DC לוקחת חשמל דרך רשת החשמל, ולערימת הטעינה עצמה יש מהפך, שמשנה זרם חילופין לזרם ישר, ואז מתחבר ישירות לשני הקצוות של הסוללה של הרכב החשמלי. על מנת למנוע הופעת גורמים כמו טעינת יתר של הסוללה או טעינה לא אחידה, קיימת מערכת ניהול סוללה (BMS) בשני קצוות הסוללה, שהיא טכנולוגיית הליבה של טעינת DC, ניתן לומר שזו הסוללה. דייל, שיכול למנוע הרבה גורמים לא בטוחים ולשפר את הביצועים וחיי הסוללה.
ערימת טעינת DC מוסיפה הרבה זיהוי ובקרה בטיחותיים, מה שמשפר מאוד את בטיחות הטעינה. מכיוון שערימת הטעינה DC מפעילה כוח DC ישירות לשני קצוות הסוללה, ניתן להגדיר את זרם הטעינה גדול מאוד, כך שניתן לקצר מאוד את זמן הטעינה.
