דרום קוריאה הפכה לבת ברית מרכזית של ארצות הברית בייצור אנרגיה נקייה

דרום קוריאה הפכה לבת ברית מרכזית של ארצות הברית בייצור אנרגיה נקייה

ב-22 ביוני הודיע ​​משרד האנרגיה האמריקני על הלוואה של 9.2 מיליארד דולר ל-BlueOval SK LLC, מיזם משותף של פורד ויצרנית הסוללות הדרום קוריאנית SK On, לבניית שלושה מפעלי ייצור סוללות בטנסי וקנטקי. מפעלים אלה יניעו את המעבר לתחבורה דלת פחמן, ויחליפו 455 מיליון גלונים של בנזין מדי שנה.

ההלוואה, שזכתה לכינוי "ההשקעה הגדולה ביותר של ממשלת ארה"ב בתעשיית הרכב" מאז המיתון ב-2009, מראה את המאמצים של ממשל ביידן לחזק את שרשראות האספקה ​​המקומיות כדי לאפשר את מעבר האנרגיה הנקייה. בעוד ארה"ב מנסה להניע את יכולות האנרגיה המתחדשת שלה וייצור סוללות, היא זקוקה במיוחד לעזרה מחו"ל כדי להגיע במהירות ליעדי אפס נטו, ודרום קוריאה מתגלה כבעלת ברית מרכזית של ארה"ב בחיפושיה למעבר אנרגיה.

על פי ה-IRA ("חוק הפחתת האינפלציה") מאגר השקעות בייצור שערך ג'ק קונס, מנתח מדיניות ב-Energy Innovation, יותר משליש מההשקעות שהוכרזו הלכו לחברות דרום קוריאניות ידועות כמו Samsung SDI, LG Energy Solutions , SK סוללות ותאי Hanwha Q. חברות דרום קוריאניות קיבלו השקעות של יותר מ-22 מיליארד דולר, שניות אחרי חברות אמריקאיות ומהוות 31% מכלל ההשקעות שהוכרזו. ייצור הסוללות מהווה את החלק הגדול ביותר בהשקעות של חברות דרום קוריאניות, ומגיע ל-18 מיליארד דולר מתוך 22 מיליארד דולר. פרויקטים של רכב סולארי וחשמלי מגיעים למקום השני והשלישי מבחינת סדרי עדיפויות להשקעה. אחרי ארה"ב ודרום קוריאה בדירוג ההשקעות נמצאות חברות יפניות, כאשר חברות מוכרות כמו טויוטה ופנסוניק מהוות 16% מסך ההשקעה.

אהרון בריקמן, מנהל בכיר של מכון הרוקי מאונטיין, אמר כי ניתן לייחס את חלקן של חברות דרום קוריאניות בהשקעות IRA לחוזק הייחודי של חברות קוריאניות ולשותפויות עסקיות ארוכות שנים בין דרום קוריאה לארה"ב. "לחברות קוריאניות יש רמה מסוימת של נוחות בארה"ב, הן מבינות את פוטנציאל השוק בארה"ב ויש להן קשרים עמוקים עם מדינות ברחבי המדינה".

עם עשרות שנות ניסיון בייצור בהייטק, חברות כמו LG וסמסונג ממשיכות להשקיע משאבים משמעותיים בתוכניות מו"פ. לדוגמה, יונדאי מוטור הודיעה לאחרונה על תוכניות להשקיע 8 מיליארד דולר במהלך העשור הבא כדי לשפר את היכולות הפנימיות בפיתוח סוללות, לגוון שיתופי פעולה חיצוניים ולפתח סוללות מהדור הבא. בשנה שעברה, החברה קיבלה הקלות מס במסגרת ה-IRA לבניית מפעל הרכב החשמלי הראשון שלה בג'ורג'יה, שצפוי להיות פעיל עד סוף 2024. המפעל ייצר 300,000 כלי רכב בשנה כדי לענות על הצרכים של השוק בצפון אמריקה.

עם זאת, למרות היכולות הטכנולוגיות המשמעותיות של דרום קוריאה בייצור סוללות, ההתקדמות במעבר האנרגיה הנקייה הילידית של המדינה פיגרה. נתונים סטטיסטיים של סוכנות האנרגיה של קוריאה (KEA) מראים שההשקעה באנרגיה נקייה צנחה לשליש ממה שהייתה ב-2014. ההשקעה ירדה מ-860 מיליארד KRW (680 מיליון דולר) ב-2014 ל-288 מיליארד KRW (227 דולר ארה"ב). מיליון) בשנת 2021. להפחתה הדרסטית במימון הייתה השפעה משמעותית על תעשיית האנרגיה הנקייה של דרום קוריאה, והביאה להפחתה של כמעט רבע במספר העובדים במגזר.