תחנת טעינה לרכב חשמלי, ערימת טעינה טיפים לשימוש!

1. פונקציית הגנה מפני זרם יתר
כאשר העומס החיצוני גדול מדי והזרם חורג מהערך הנקוב ב-15 אחוזים, מערכת הרקע תנתק אוטומטית את החשמל.
פונקציית כיבוי זרם אפס כאשר הטעינה הושלמה והזרם מופחת ל-0.5 אמפר, מערכת הרקע נכבית אוטומטית כדי למנוע מהמשתמש לא להיסגר באופן אקטיבי. לבסוף, אם מתרחשת תקלה, ישנו גם "לחצן עצירת חירום" ליד ערימת הטעינה של הרכב.
ש: האם טיפ הטעינה תמיד טעון?
ראש האקדח של ערימת הטעינה אינו נטען כאשר הוא אינו מופעל, רק ראש האקדח והיציאה של גוף המכונית עקביים לחלוטין, והכוח יופק לאחר העברת אימות הזהות של הערימה והאקדח.
ש: מה עלי לעשות אם ערימת הטעינה נכשלת?
לערימת הטעינה יש סדרה של פונקציות הגנה, כדלקמן
1. פונקציית הנחיית אות ערימת טעינה: ערימת טעינה וטעינת חיבור לרכב להשלמת אות ההדרכה, רק בחיבור רגיל ניתן להתחיל בטעינה, בתהליך הטעינה, האות משתנה, מנתק את מתג הפלט תוך 80 מילישניות כדי להפסיק את הטעינה.
2. תפקידו של המתג הדו-כיווני
מעגל המוצא של ערימת הטעינה מאמץ מתג דו-כיווני, וכאשר הטעינה מופסקת, הערוצים הכפולים מנותקים, מה שיכול לממש בידוד פיזי מוחלט של טעינה וקלט.
ש: כאשר הטעינה מתחילה, זה מראה שהיא פגומה ולא ניתן לטעינה?
בדרך כלל, חוסר יכולת הטעינה עלולה להיגרם כתוצאה מפעולה לא נכונה של שלב מסוים, ויש לכבות את הרכב בעת הכנה לטעינה (נ.ב.: חלק מהדגמים של רכבי אנרגיה חדשים צריכים להינעל אחרי המכונית), והטעינה יש לעגן היטב את האקדח ואת הרכב כאשר האקדח מוכנס ויש לשמוע את צליל ההצמדה של האקדח.