הרבה לפני ערימת הטעינה המהירה בעולם! טכנולוגיית הקירור של נאס"א טוענת הספק שיא של 3750 קילוואט

טעינה מהירה של רכבים חשמליים הייתה תמיד נקודה קשה בביקוש לרכבי אנרגיה חדשים, ושיטות קירור חדשניות צפויות להגדיל מאוד את כוח הטעינה.

לאחרונה דווח כי טכנולוגיות מתקדמות רבות שפותחו על ידי נאס"א למשימות חלל כבר ניתנות ליישום על כדור הארץ.
נכון לעכשיו, "טכנולוגיית בקרת טמפרטורה" יכולה להגביר את רמות הספק הטעינה על ידי הפעלת יכולות העברת חום יעילות יותר, מה שמאפשר לרכב חשמלי להיטען מהר יותר.

משימות חלל רבות של נאס"א, מערכות מורכבות שצריכות לשמור על טמפרטורות ספציפיות כדי לפעול, כמו מערכות כוח ביקוע גרעיני ומשאבות חום דחיסת אדים שישמשו לתמיכה במשימות ירח ומאדים, דורשות יכולות העברת חום מתקדמות.
צוות מחקר בחסות נאס"א מפתח טכנולוגיה חדשה, ה-Flow Boiling and Condensation Experiment (FBCE), שתפחית באופן דרסטי את הגודל והמשקל של ציוד הקירור, וזה מעשי מאוד עבור תחנות טעינה DC בעלות הספק גבוה.

טכנולוגיית ה-FBCE נמסרה ל-ISS באוגוסט 2021 והחלה לספק נתוני רתיחה של זרימת מיקרו-כבידה בתחילת 2022. לאחרונה, צוות המו"פ יישם את עיקרון ה-FBCE על תהליך הטעינה של כלי רכב חשמליים.

נוזל הקירור הנוזלי הלא מוליך של הטכנולוגיה החדשה נשאב דרך כבל טעינה, שם הוא לוכד את החום שנוצר על ידי המוליך הנושא הזרם, והרתיחה של זרימת הקירור העל מאפשרת למכשיר להסיר עד 24.22kW של חום.
הצוות אומר שמערכת הטעינה שלו יכולה לספק עד 2400A. זהו סדר גודל גבוה יותר מיחידות הטעינה של 350kW או 400kW שניתן לספק על ידי מטעני CCS הנוכחיים לרכב נוסעים. אם ניתן לקדם את מערכת הטעינה בתחום המסחרי, היא תהיה באותה רמת חשיבות כמו מערכת הטעינה מגה וואט.

מערכת הטעינה של מגה וואט (MCS) מיועדת לספק זרם מרבי של 3000 אמפר במתחים של עד 1250V, עם הספק שיא טעינה פוטנציאלי של כ-3750kW (3.75MW). בהדגמה ביוני 2022, הספק המוצא של התקן טעינת אב-טיפוס לבדיקת MCS עלה על 1 MW.