תיאור קצר של אופן פעולת עמדות הטעינה של EV
Jul 01, 2023
מתקני הטעינה לרכב חשמלי כוללים מגוון רחב של תכולות, לרבות סוללות נטענות, כבלי טעינה, ממשקי טעינה ומתקנים נוספים הקשורים לטעינת רכבים חשמליים בבניית עמדות טעינה. לגבי ממשק הטעינה של הרכב החשמלי, כבל הטעינה, הסוללה נטענת, עמדת הטענה לרכב חשמלי ומדינות אחרות פרסמו תקנים מתאימים, המשרדים והוועדות המקבילים הוציאו גם מפרטים מתאימים, היום אציג בפניכם את עקרון העבודה של עמדת טעינה לרכב חשמלי .
1. תרשים הבלוק המבני של מטען רכב חשמלי בעל הספק גבוה (מצב טעינה מהירה) מוצג באיור שלהלן, דרך זרם חילופין כניסת רשת תלת-פאזית, דרך תיקון מעגל מיישר בלתי נשלט של גשר תלת-פאזי לזרם ישר, מסונן ומסופק לממיר מתח DC-DC בתדר גבוה, ממיר הכוח באמצעות פלט ההמרה הישירה הנדרש DC, שוב מסונן כדי לטעון את סוללת החשמל של הרכב החשמלי.
עקרון העבודה והתרשים של ערימת טעינת DC (מכונה) הם כדלקמן:
2. ערימת טעינת AC היא בדרך כלל מצב טעינה קונבנציונלי, האיור הבא הוא הדיאגרמה הסכמטית של ערימת טעינת AC, ממשק האינטראקציה בין אדם למחשב שלה מאמץ מסך מגע LCD צבעוני עם מסך גדול, הטעינה יכולה לבחור כוח קבוע, זמן קבוע, כמות קבועה, אוטומטי (עד מלא) ארבעה מצבים. מתח העבודה AC של ערימת הטעינה הוא 220V15 אחוזים, הספק המוצא של המכסה הוא 3.5KW, 7KW, ולוקח 4-5 שעות עד שערימת הטעינה נטענת במלואה עבור מכוניות חשמליות טהורות רגילות, מכיוון שהטעינה ערימה בעלות נמוכה, מותקנת בעיקר בחניון, מתאימה לטעינה איטית של סוללות כוח.
