שבעה קריטריונים לתחזוקת עמדת טעינה EV
Jul 11, 2023
שיטת התחזוקה של עמדת הטעינה לרכב חשמלי חייבת לשים לב לזמן הטעינה בעת הטעינה, לא להטעין אותה בבת אחת, זה יגדיל את הקיבול, רק יגרום לסוללה לגרוטאות, ואל תנתק אותה לזמן מה, מדי פעם ניתן לנתק מהחשמל, אך מספר הפעמים יפחית את קיבולת הסוללה, כך שביום תחנת הטעינה לרכב חשמלי תוכל לשלוט בזמן, בדרך כלל לחכות שהאור האדום יקפוץ את האור הירוק לאחר טעינה צפה על הקו!
4 שעות ציפה בחורף ושעתיים זמן ציפה בקיץ! חברו תחילה את תקע הסוללה, לאחר מכן חברו אותו לחשמל, וכאשר הטעינה מסתיימת, נתק אותו תחילה, ולאחר מכן נתק את תקע הסוללה. חבר את תחנת הטעינה של EV לסוללה, ולאחר מכן הכנס את שאר השקעים לתחנת הטעינה EV. עקב חוסר העקביות של מצב הטעינת הרכב החשמלי של סין, ההתחלה מאוחרת, מרגישים את האבנים לחצות את הנהר, אין תקן מתאים להתייחסות, בנוסף תחנות טעינה לרכב חשמלי ומכוניות הם דברים חדשים, על בסיס ייצור ו מחקר ופיתוח אינם ניסיון, ולכן עבור התכנון הסטנדרטי של עמדות הטעינה לרכב חשמלי יהיו גם ליקויים ופגמים מקבילים, חלק מתחנות הטענה לרכב חשמלי או מכונית ערימה, יכולות לעמוד בטעינה של מכונית אחת בלבד, כך שזה גם גרם ל ממשק טעינה מעורב.
בעת טעינת רכבי אנרגיה חדשים, קודם כל, שקע הטעינה מתאים לשקע הטעינה, ולאחר מכן חבר את שקע הטעינה לשקע הטעינה כדי לראות אם הנורה טעונה (בדרך כלל האור האדום אומר שהטעינה דולקת, הירוק אור אומר שזה בעצם מספיק, ככל שפרוק יותר, זמן הטעינה ארוך יותר). שוק עמדות הטעינה לרכבים חשמליים מתפתח במהירות, עקב השקעה ראשונית לא מספקת, רוב תהליך הבנייה נזנח, ולכן בתהליך הבנייה העתידי חשובים במיוחד היתרונות של הרכב החשמלי.
לפני הטעינה, על עמדת הטעינה לרכב חשמלי לבדוק האם הציוד שלה שלם, האם הכבל שלם, האם זה בימי גשם או בחורף אם אין חופה, אין להשתמש בתחנת הטעינה לרכב חשמלי בחוץ, כדי לא לגרום לסכנה הנגרמת כתוצאה מהפעלת חשמל. לאחר שהנורה נדלקת, החלק את הכרטיס למארח תוך שלוש דקות, אחרת נתק את עמדת הטעינה של המכונית החשמלית והמתן שתי דקות לפני שתחבר אותה בחזרה. בנוסף, יש עדיין בעיות רבות בשימוש בפועל בתחנות הטעינה לרכב חשמלי. , ומעצבים מצאו כמה בעיות בעת הערמה ובניית עמדות טעינה לרכב חשמלי, ונקטו באמצעים מתאימים כדי לפתור בעיות אלו, מה שהופך אותן לבטוחות ואמינות יותר, נוחות ונוחות יותר.
שבעה קריטריונים לתחזוקת עמדת טעינה EV
שיטת התחזוקה של עמדת הטעינה לרכב חשמלי חייבת לשים לב לזמן הטעינה בעת הטעינה, לא להטעין אותה בבת אחת, זה יגדיל את הקיבול, רק יגרום לסוללה לגרוטאות, ואל תנתק אותה לזמן מה, מדי פעם ניתן לנתק מהחשמל, אך מספר הפעמים יפחית את קיבולת הסוללה, כך שביום תחנת הטעינה לרכב חשמלי תוכל לשלוט בזמן, בדרך כלל לחכות שהאור האדום יקפוץ את האור הירוק לאחר טעינה צפה על הקו!
4 שעות ציפה בחורף ושעתיים זמן ציפה בקיץ! חברו תחילה את תקע הסוללה, לאחר מכן חברו אותו לחשמל, וכאשר הטעינה מסתיימת, נתק אותו תחילה, ולאחר מכן נתק את תקע הסוללה. חבר את תחנת הטעינה של EV לסוללה, ולאחר מכן הכנס את שאר השקעים לתחנת הטעינה EV. עקב חוסר העקביות של מצב הטעינת הרכב החשמלי של סין, ההתחלה מאוחרת, מרגישים את האבנים לחצות את הנהר, אין תקן מתאים להתייחסות, בנוסף תחנות טעינה לרכב חשמלי ומכוניות הם דברים חדשים, על בסיס ייצור ו מחקר ופיתוח אינם ניסיון, ולכן עבור התכנון הסטנדרטי של עמדות הטעינה לרכב חשמלי יהיו גם ליקויים ופגמים מקבילים, חלק מתחנות הטענה לרכב חשמלי או מכונית ערימה, יכולות לעמוד בטעינה של מכונית אחת בלבד, כך שזה גם גרם ל ממשק טעינה מעורב.
בעת טעינת רכבי אנרגיה חדשים, קודם כל, שקע הטעינה מתאים לשקע הטעינה, ולאחר מכן חבר את שקע הטעינה לשקע הטעינה כדי לראות אם הנורה טעונה (בדרך כלל האור האדום אומר שהטעינה דולקת, הירוק אור אומר שזה בעצם מספיק, ככל שפרוק יותר, זמן הטעינה ארוך יותר). שוק עמדות הטעינה לרכבים חשמליים מתפתח במהירות, עקב השקעה ראשונית לא מספקת, רוב תהליך הבנייה נזנח, ולכן בתהליך הבנייה העתידי חשובים במיוחד היתרונות של הרכב החשמלי.
לפני הטעינה, על עמדת הטעינה לרכב חשמלי לבדוק האם הציוד שלה שלם, האם הכבל שלם, האם זה בימי גשם או בחורף אם אין חופה, אין להשתמש בתחנת הטעינה לרכב חשמלי בחוץ, כדי לא לגרום לסכנה הנגרמת כתוצאה מהפעלת חשמל. לאחר שהנורה נדלקת, החלק את הכרטיס למארח תוך שלוש דקות, אחרת נתק את עמדת הטעינה של המכונית החשמלית והמתן שתי דקות לפני שתחבר אותה בחזרה. בנוסף, יש עדיין בעיות רבות בשימוש בפועל בתחנות הטעינה לרכב חשמלי. , ומעצבים מצאו כמה בעיות בעת הערמה ובניית עמדות טעינה לרכב חשמלי, ונקטו באמצעים מתאימים כדי לפתור בעיות אלו, מה שהופך אותן לבטוחות ואמינות יותר, נוחות ונוחות יותר.
