מהם תקני ערימת הטעינה הבינלאומיים? האם אתה יודע?

נכון לעכשיו, ארבעה תקני ערימת טעינה עיקריים נוצרו בעולם, האם אתה מכיר אותם?
נכון להיום, ארבעת תקני ערימת הטעינה הבינלאומיים העיקריים הם: התקן הלאומי של סין GB/T, התקן האמריקאי CCS1 (combo/type 1), CCS2 תקן אירופאי (combo/type 2), תקן יפני CHAdeMO.
מערכת טעינה משולבת CCS (Combined Charging System).

תקן מערכת הטעינה המשולבת CCS (Combined Charging System) מקורו בתקן SAE של האגודה למהנדסי רכב והאיגוד האירופאי של יצרני רכב ACEA המבוסס על תקן הטעינה המשולבת המהירה של DC, בשנת 2012 בקונגרס הרכב החשמלי העולמי ה-26 בלוס אנג'לס, ארצות הברית הקימה רשמית את "אגודת הטעינה המהירה", באותה שנה פורד, ג'נרל מוטורס, פולקסווגן, אאודי, ב.מ.וו, דיימלר ופורשה וקרייזלר ועוד מעלות 8 חברות רכב גדולות פרסמו הצהרה על הקמת תקן טעינה מהירה מאוחד לרכבים חשמליים, ולאחר מכן הכריז על קידום משותף של תקני CCS. זה הוכר במהירות על ידי איגודי תעשיית הרכב האמריקאית והגרמנית.

היתרון של ממשק טעינה זה הוא בכך שהוא משלב טעינה רגילה וטעינה מהירה לתוך תקע ושקע, תוך שימוש בזרם חילופין חד פאזי ותלת פאזי וזרם ישר, והפך ברציפות לתקן ערימת טעינה אוניברסלי בארצות הברית ובאירופה מדינות ומדינות האיחוד המאמצות תקנים בארה"ב ובאיחוד האירופי כמו דרום קוריאה, סינגפור, הודו, רוסיה ומדינות אחרות.

התקן מייצג גובה רב של התעשייה, תמיד היה מקום של תחרות בין מדע וטכנולוגיה וכוח תעשייתי, יפן הודות לטכנולוגיית רכב חזקה וחוזק תעשייתי, גם רכבים חשמליים התפתחו מוקדם יותר, בתקן ערימת הטעינה הוא גם חזק קידם, אל מול התחרות של תקני ערימות הטעינה היפניות, בספטמבר 2014 העביר האיחוד האירופי את "הדירקטיבה לבניית תשתיות אנרגיה חלופית", והציע לאסור על תחנות טעינה ציבוריות משנת 2019 לבנות את ערימות הטעינה בתקן CHAdeMO ביפן. יישום תקן ערימת הטעינה CCS Type 2 נדרש ברשת הטעינה של EV, ו-CCS Type 2 הופך בהדרגה לתקן ערימת הטעינה העיקרי באירופה.
תקן CCS Type 2 במצב טעינה מהירה DC, עם מתח של 500V וזרם מוצא של 200A, יכול להטעין באופן מלא רכב חשמלי עם טווח של 350 קילומטרים תוך 30 דקות בלבד. נכון לעכשיו, BMW, Mercedes-Benz, Audi ומותגים נוספים באירופה תומכים בערימת הטעינה הסטנדרטית CCS Type 2.