מהו עקרון הטעינה של טעינת רכב

ראשית, עקרון הטעינה של ערימת טעינת רכב
1. עקרון הטעינה: ערימת הטעינה מקובעת היטב על הקרקע, וממשק הטעינה משמש לספק מתח AC למטען הרכב החשמלי על ידי הולכה, עם הגנת בטיחות תקשורת ופונקציות אחרות. לאחר פריקת מצבר הרכב החשמלי, נעשה שימוש בזרם ישר כדי לעבור דרך המצבר בכיוון ההפוך לזרם הפריקה כדי להחזיר את כושר העבודה שלו, תהליך הנקרא טעינת מצבר.
2. שיטת טעינת ערימת הטעינה מתחלקת לשני סוגים: טעינת זרם קבוע וטעינת מתח קבוע.
שיטת טעינת הזרם הקבוע היא שיטת טעינה השומרת על עוצמת זרם הטעינה ללא שינוי על ידי התאמת מתח המוצא של מכשיר הטעינה או שינוי התנגדות הסדרה עם הסוללה. שיטת הבקרה פשוטה, אך מכיוון שקיבולת הזרם המקובלת של הסוללה מצטמצמת בהדרגה עם תהליך הטעינה, עד לשלב מאוחר יותר של הטעינה, זרם הטעינה משמש בעיקר לאלקטרוליזה של מים, לייצור גז, כך שהגז הוא יותר מדי, לכן, שיטת הטעינה הבמה נבחרת לעתים קרובות.
המתח של שיטת הטעינה במתח קבוע נשאר קבוע במשך כל זמני הטעינה, והזרם יורד בהדרגה ככל שהמתח במסוף הסוללה עולה בהדרגה. בהשוואה לשיטת טעינת הזרם הקבוע, תהליך הטעינה קרוב יותר לעקומת הטעינה האופטימלית. טעינה מהירה במתח קבוע, עקב הכוח האלקטרו-מוטיבי הנמוך של הסוללה בתחילת הטעינה, זרם הטעינה גדול, והזרם יקטן בהדרגה עם התקדמות הטעינה, ולכן נדרשת מערכת בקרה פשוטה בלבד.
בשלב המאוחר יותר, זרם הטעינה משמש בעיקר לאלקטרוליזה של מים כדי לייצר גז ולהפוך את תפוקת הגז ליותר מדי, כך ששיטת הטעינה בשלב נבחרת לעתים קרובות.
המתח של שיטת הטעינה במתח קבוע נשאר קבוע במשך כל זמני הטעינה, והזרם יורד בהדרגה ככל שהמתח במסוף הסוללה עולה בהדרגה. בהשוואה לשיטת טעינת הזרם הקבוע, תהליך הטעינה קרוב יותר לעקומת הטעינה האופטימלית. טעינה מהירה במתח קבוע, עקב הכוח האלקטרו-מוטיבי הנמוך של הסוללה בתחילת הטעינה, זרם הטעינה גדול, והזרם יקטן בהדרגה עם התקדמות הטעינה, ולכן נדרשת מערכת בקרה פשוטה בלבד.

שנית, שיטת הטעינה של ערימת טעינת המכונית
1. ערימת טעינה DC
ערימת הטעינה של רכב חשמלי DC היא "טעינה מהירה", דרך זרם חילופין כניסת רשת החשמל התלת פאזית, ולאחר מכן דרך זרם מיישר הגשר התלת פאזי לזרם ישר, היא מותקנת מחוץ לרכב החשמלי, עבור סוללת החשמל של הרכב החשמלי לספק התקן אספקת חשמל DC. הוא מספק כוח גדול יחסית, וטווח התאמת מתח המוצא והזרם גדול יחסית, מה שיכול להשיג טעינה מהירה. בדרך כלל, זה לוקח 2-3 שעות למילוי.
2. ערימת טעינת AC
ערימת הטעינה של רכב חשמלי AC היא "טעינה איטית", מצב טעינה קונבנציונלי בדרך כלל, היא מחוברת לרשת החשמל AC, היא מספקת תפוקת חשמל, ללא פונקציית טעינה, צריך להתחבר למטען המובנה כדי להטעין, זה ישלוט על ספק כוח במידה מסוימת, טעינה מלאה בדרך כלל לוקחת 8 שעות, זה מתאים יותר לטעינה איטית של סוללת כוח.
האמור לעיל הוא המאמר "מהו עקרון הטעינה של ערימת טעינת רכב?" אם אתה רוצה לדעת יותר, אנא המשך לשים לב לאתר זה.