מה המחיר של תחנת טעינה לרכב חשמלי AC

כשמדובר בחשמל לרכב חשמלי זו בעיה מדאיגה, אני חושש שאם אתה לא יכול ללכת לכפר ולחנות, מה עלי לעשות אם פתאום אין חשמל? כדאי למצוא ערימת טעינה לטעינה כשאין חשמל בקרוב, אז מה עם עמדות הטענה של רכב חשמלי AC?
מדיניות מחיר ערימות הטענה לרכב חשמלי
המדיניות מציעה כי על פי הפעלת המיזם בפועל ובסיס פיקוח עלויות, בשילוב המצב בפועל, מגבשת לשכת המחירים העירונית את מחיר מכירת הבדיקה של שירותי החיוב, מבהירה כי הגבול העליון של תקן המחיר הוא 1.60 יואן לקוט"ש (כולל דמי חשמל), וארגונים יכולים לגבש באופן עצמאי את מחירי שירותי הטעינה בתוך הגבול העליון בהתאם לתנאי העלות שלהם. תקופת ביצוע מחיר הניסיון היא מ-30 באוקטובר 2017 עד 31 בדצמבר 2020. לפי עלות צריכת הדלק וצריכת החשמל של מכוניות נוסעים עם 7 מושבים ומטה, העלות לק"מ של רכבי אנרגיה חדשים היא 38 אחוז מהעלות לכל קילומטר של רכבי דלק רגילים.
מצוינים נתונים על מחיר ערימות הטעינה לרכב חשמלי
נתונים סטטיסטיים מראים שהמספר הנוכחי של רכבי אנרגיה חדשים עלה על 20,000, והאצת בניית ערימות הטעינה הפכה לעדיפות עליונה. בשנים האחרונות, בקידום חזק של השלטון העירוני, היו אלפי ערימות חיוב ציבוריות ברחובות העיר, ואזורי הגבלת שיא התנועה בבוקר ובערב באזור העירוני הראשי השיגו בעצם רדיוס שירות טעינה של 3 קילומטרים, אבל הוא עדיין לא יכול לעמוד בביקוש במלואו.
בשל עוצמת הטעינה הגדולה יחסית של ערימות הטעינה DC, הדרישות לאספקת החשמל הן גבוהות יחסית, ושנאים נדרשים להיות בעלי יכולת עומס מספקת כדי לתמוך בכוח כה גדול, קהילות ותיקות רבות בגלל היעדר חיווט ושנאים מראש , קהילות רבות אינן מצוידות בתנאי התקנה. עם זאת, יש לציין כי כלונסאות הטעינה של DC יהיו טרנד התפתחות שוק כלונסאות הטעינה, וכעת ערי החוף החלו לפרוס, וחניונים חוזיים יפעילו ערימות טעינה. עלות ההשקעה של ערימת טעינה לרכב דורשת עשרות אלפי יואן, וחצר מכוניות צריכה להשקיע מאות אלפים. כעת היצע ערימות הטעינה DC עולה על הביקוש, שיעור הניצול של חניונים גבוה, ובדרך כלל ניתן להחזיר את הציוד תוך שנה אחת.